Para o negócio ser concluído, este depende ainda da aprovação do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) e da Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações). Com essa aquisição, as empresas da Copel Telecom estão avaliadas em aproximadamente R$ 6 bilhões.

E Eu Com Isso?

A notícia é positiva para a holding Copel, com suas ações devendo reagir positivamente ainda no curto prazo. A aquisição da Nova Fibra permitirá à companhia ingressar nos mercados de São Paulo e Mato Grosso, expandindo sua atuação. De fato, a provedora adiciona ao grupo Copel cerca de 7 mil quilômetros de fibras em 25 cidades e 90 mil usuários de varejo, além de 3,5 mil clientes empresariais e mais dez empreiteiras homologadas.

Fortalecida, a perspectiva é que a Copel Telecom atue como provedora de rede neutra, ou seja, permitindo que mais de uma operadora utilize a mesma rede. Em determinadas localidades sua infraestrutura será complementar à rede neutra da Oi e, em outras localidades, competirá com a mesma.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Copel vai vender Compagas.

O post Copel Telecom adquire Nova Fibra apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

Agora nesta semana, a Compass reforçou pedido ao Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) para que a aquisição seja aprovada sem restrições, afirmando que não haveria um poder excessivo após a aquisição.

A Gaspetro é uma holding que possui participações minoritárias em 17 concessionárias de distribuição de gás natural distribuídas pelo país, além do controle da Gas Brasiliano (SP), enquanto a Compass é a controladora da Comgás, maior distribuidora de gás do país, além de ter sido a vencedora, e única ofertante, do leilão da Sulgás.

E Eu Com Isso?

Pelo cenário incerto acerca do desfecho desta operação, outros players do mercado estão reticentes, sendo a Compass a única companhia ativa na abertura do mercado de gás brasileiro. Por isso, a ANP e o CMGN, assim como outros agentes do mercado, estão preocupados com a possível concentração de mercado da Compass após a aquisição.

Enxergamos três possíveis desfechos para a operação: i) a aprovação da aquisição sem restrições; ii) o veto da aquisição e a abertura de novo processo de venda com a companhia sendo “fatiada”; e iii) a aprovação parcial da aquisição com remédios, onde a Compass seria obrigada a vender sua participação em algumas distribuidoras, principalmente onde já possui alguma influência. Vemos a última possibilidade como a mais provável. Porém, provavelmente ainda teremos novos capítulos nesta novela.

Mesmo com restrições, vemos como positiva a compra da Gaspetro, ampliando fortemente a atuação da Compass nesse mercado. A expectativa é que a Compass consiga replicar o modelo de sucesso da Comgás nessas novas companhias, melhorando consideravelmente seus resultados.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: ANP recomenda o veto da compra da Gaspetro pela Cosan.

O post Compass pede ao Cade aprovação integral da compra da Gaspetro apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

No mesmo dia, a PetroRio informou que apresentaria recurso à Câmara Cível do TJ-RJ, sendo contrária a decisão monocrática do desembargador Luciano Saboia Rinaldi de Carvalho. E, no dia de ontem, esse recurso foi parcialmente acolhido, autorizando a companhia a dar prosseguimento ao processo administrativo na ANP.

E Eu Com Isso?

A notícia é positiva para a companhia, que agora pode voltar suas atenções para o desenvolvimento do campo. De qualquer forma, esse contratempo pode acabar sendo benéfico para a PetroRio, visto que se mantém o prazo de 20 dias para a IBV manifestar interesse ou não de participar do projeto, encerrando essa novela. Ainda vemos uma boa possibilidade da PetroRio adquirir o restante da participação no campo, que atualmente detém 64,3%.

O campo de Wahoo é um bloco exploratório localizado na Bacia de Campos, no pré-sal. Teve a descoberta de óleo em 2008 e, segundo estimativas da companhia, passará a produzir petróleo em 2024, com uma produtividade média inicial de cerca de 10 mil barris por dia (bpd) por poço, podendo alcançar 40 mil bpd, mais do que a produção atual total da empresa.

O plano de desenvolvimento do campo prevê a interligação entre Wahoo e o campo de Frade, de propriedade da PetroRio, que se situa ao sul de Wahoo. Com o tieback concluído, toda a infraestrutura necessária para a operação dos campos será compartilhada, formando mais um cluster de produção. Com isso, haverá uma significativa redução do custo de extração (lifting cost) da companhia, sendo tal projeto essencial para o futuro da petroleira.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Justiça suspende processo do Campo de Wahoo, da PetroRio.

O post Justiça acata recurso da PetroRio apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

A reunião ocorrerá no formato digital e terá uma pauta extensa. Além de votarem se autorizam a desestatização da empresa, os acionistas deverão decidir sobre uma série de outros pontos da operação. A título de exemplo, estes deverão convergir sobre os detalhes da reestruturação societária que transferirá os ativos Itaipu e Eletronuclear para a nova estatal criada para englobar os mesmos, denominada ENBpar (Empresa Brasileira de Participações em Energia Nuclear e Binacional).

Na AGE, os acionistas deverão ainda autorizar a companhia a pagar cerca de R$ 25 bilhões em outorga à União e cerca de R$ 32,1 bilhões à CDE (Conta de Desenvolvimento Energético). O pagamento tem o intuito de ajudar a amortizar os custos nas tarifas de energia no processo de descotização das usinas da empresa. A pauta da assembleia também incluiu a reforma do estatuto social da companhia, na qual acordos de acionistas deverão ser vedados.

E Eu Com Isso?

A notícia é positiva para a Eletrobras e suas ações (ELET3/ELET6) deverão reagir de acordo. O aval dos acionistas consiste em uma etapa importante do processo de privatização de uma empresa.

Uma vez que aprovados os itens da pauta da assembleia, caberá ao conselho de administração da companhia negociar e aprovar os termos e condições das ofertas de ações, como o cronograma e o preço. A privatização da Eletrobras está prevista para ocorrer no segundo trimestre de 2022.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Atualizações sobre oferta da Eletrobras.

O post Novo capítulo sobre a privatização da Eletrobras apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

O leilão está marcado para o dia 28 de abril e a concessão será para um período de 30 anos. A companhia que solicitar a menor contribuição de recursos públicos, de forma a oferecer maior desconto sobre os R$ 3 bilhões, vence a disputa.

A empresa vencedora será responsável pela construção e operação do rodoanel, com a rodovia devendo ter 14 acessos controlados para evitar a ocupação das margens. O valor da tarifa de pedágio foi fixado em R$ 0,35 por quilômetro, com sistema de cobrança free flow, ou seja, sem praças de pedágio e com cobrança por quilômetro rodado.

A construção será realizada por etapas, com início nos trechos de maior movimento, no caso, os trechos Norte e Oeste, que passam por cidades como Contagem, Betim e Santa Luzia. Esses dois trechos concentram cerca de 70% da movimentação e devem ficar prontas em até 4 anos. Já os trechos Sudoeste e Sul, devem ser entregues em até 6 anos.

E Eu Com Isso?

O leilão deverá atrair grandes grupos com braços de engenharia fortes, com interesse na operação e também na construção do projeto. Entre os interessados estão alguns grupos chineses e espanhóis já com atuação no Brasil, além de operadores nacionais e consórcios formados por construtoras.

A principal vantagem do projeto é que junto da concessão, vem embutida uma grande obra com recursos garantidos, de forma que a companhia não precisará alavancar recursos.

Como o tráfego ainda é desconhecido pelo fato da rota ainda não existir, o governo criou um mecanismo para mitigar o risco de demanda, de forma que nos 3 primeiros anos de cobrança de pedágio, em cada alça haverá o pagamento de uma contraprestação para cobrir custos operacionais. Encerrado esse período, a variação de tráfego passa a ser de responsabilidade única do grupo privado.

O projeto que será apresentado pelo governo em entrevista coletiva às 11 horas desta sexta-feira, tem enfrentado resistência de prefeitos da região, que questionam a rota traçada para o projeto. As maiores resistências vêm do prefeito de Betim, Vittório Medioli (PSD) e da prefeita de Contagem, Marília Campos (PT).

Medioli havia pedido ao governo, no ano passado, que alterasse o traçado do rodoanel retirando a rodovia de dentro de Betim. A ideia era que a via passasse próxima ao aeroporto da cidade, que está sendo construído, e do Museu de Inhotim.

Essa proposta chegou a ser analisada, porém, deixaria o projeto R$ 1,3 bilhão mais caro, aumentaria o trajeto em 53 minutos e também a distância a ser percorrida pelos motoristas, tirando 10% dos usuários da via. Por esses motivos, a alteração foi considerada inviável.

Outros dois grandes desafios são o licenciamento ambiental e o elevado volume de desapropriações necessárias para a obra. Nesse caso, para amenizar as incertezas do setor privado, o governo estabeleceu teto para os custos destinados para essas compensações, de forma que se esse teto for rompido, o governo entra. Além disso, a ideia é que esses gastos adicionais sejam cobertos com recursos da Vale (VALE3).

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Leilão das rodovias BR-381 e BR-262.

O post Edital do Rodoanel de BH prevê investimentos de R$ 5 bilhões apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

O prazo desta etapa vai até 16 de março, ainda contendo uma audiência pública presencial neste período. Na etapa seguinte, as minutas de edital e contrato serão analisadas pelo Tribunal de Contas da União, o TCU. A expectativa do governo é que a privatização da administração do porto ocorra ainda em 2022.

A concessão terá prazo de 35 anos, podendo ser prorrogada uma vez por mais 5 anos. No contrato, está estipulado que o vencedor do leilão terá que desembolsar R$ 1,4 bilhão em investimentos obrigatórios, além de reservar cerca de 3 bilhões de reais para a construção de um túnel submerso entre Santos e Guarujá.

E Eu Com Isso?

Esta é uma operação complexa, tanto por ser o maior porto da América Latina como por certas peculiaridades. Independente de quem for o vencedor do leilão do porto, uma nova licitação será feita depois para tomar conta da construção do túnel, que será administrada por uma sociedade de propósito específico (SPE).

Devido aos grandes investimentos necessários, esperamos que apenas grandes empresas e fundos compitam pela privatização, com a Santos Brasil (STBP3) sendo uma forte candidata. Caso vença o leilão, a companhia poderá extrair boas sinergias com suas operações atuais.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Santos Brasil inicia nova expansão no Porto de Santos.

O post Processo da privatização do porto de Santos evolui apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

Segundo o comunicado, será criado uma joint venture entre a BRF e o PIF para a atuação na cadeia completa de produção de frangos na Arábia Saudita, promovendo a venda de produtos frescos, congelados e processados. O acordo ainda inclui um núcleo de negócios halal no país.

Os investimentos necessários para o projeto são estimados em aproximadamente US$ 350 milhões, sendo a participação da BRF na joint venture de 70%, com os 30% restantes pertencentes ao PIF.

E Eu Com Isso?

A parceria da BRF com o fundo saudita é positiva para a empresa, ampliando sua presença na região do Golfo Pérsico, importante região consumidora de frango. Porém, há ressalvas com relação ao projeto da companhia, principalmente por conta de seu nível de endividamento atual.

Apesar dos quase R$ 7 bilhões em caixa no fechamento do terceiro trimestre, a alavancagem da companhia (dívida líquida/ Ebitda) está acima de 3 vezes, patamar considerado alto. A BRF foi muito afetada pela alta dos grãos em 2021, o que aumentou seus custos e comprimiu suas margens.

Para reforçar sua estrutura de capital, diminuindo sua alavancagem e possibilitando investimentos estratégicos, como é o caso da JV (Joint Venture), a BRF já anunciou a intenção de realizar um follow-on, podendo captar cerca de R$ 6,6 bilhões. A assembleia que deve aprovar o aumento de capital está marcada para a próxima segunda-feira.

O mercado gostou da possibilidade do aumento de capital, apesar da forte diluição dos atuais acionistas, com suas ações tendo subido fortemente desde então.

Porém, ainda permanecemos cautelosos com a companhia, por conta do atual momento de alta de custos e da limitada capacidade da companhia de repassar esses aumentos, devido ao atual cenário econômico brasileiro. No caso da JV, seus resultados só devem aparecer no longo prazo.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: BRF revisa guidance.

O post BRF faz joint venture com fundo soberano da Arábia Saudita apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

A companhia não deu mais informações sobre a possível migração e afirmou que caso decida seguir em frente com o processo, divulgará novos comunicados a seus acionistas e ao mercado.

E Eu Com Isso?

Uma migração para o mercado acionário americano seria positivo para a companhia, podendo ser listada na bolsa com as maiores empresas de alimentos do mundo, onde sua precificação tende a ser mais precisa. Dessa forma, esperamos um impacto positivo nas ações BEEF3 no curto prazo.

Apesar deste processo demorar meses caso realmente venha a acontecer, uma listagem nos Estados Unidos faz sentido para a companhia, que possui a maior parte de sua receita dolarizada, dependendo pouco do cenário econômico brasileiro.

Essa não é a primeira medida pensada pela Minerva para destravar valor de suas ações. Em 2021, houve notícias veiculadas na mídia com relação ao fechamento de capital (OPA) da empresa, demonstrando grande insatisfação de seus controladores com o valuation da companhia no mercado.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Resultados da Minerva (BEEF3) do 3T21.

O post Minerva pode listar suas ações nos EUA apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

Se, por um lado, a medida traz mais previsibilidade aos trabalhadores da cadeia produtiva do setor carbonífero, como afirma a Associação Brasileira do Carvão Mineral (ABCM), por outro a lei vai de encontro com as práticas hoje adotadas por produtores de energia, que visam uma geração elétrica cada vez mais limpa, com foco em renováveis.

Segundo o cálculo realizado pela Abrace (Associação dos Grandes Consumidores Industriais de Energia e de Consumidores Livres), estima-se que o custo extra e anual repassado aos consumidores por meio do subsídio será de R$ 2,24 bilhões, encarecendo as contas de energia. Já o presidente da ABCM, Fernando Zancan, declarou não estar familiarizado com os números reportados pela Abrace, alegando que, devido ao menor CVU (Custo Variável Unitário) das usinas a carvão, estas na verdade estariam economizando para o sistema elétrico com o despacho de uma energia mais barata comparativamente às demais fontes despachadas.

E Eu Com Isso?

A discussão quanto à sanção do PL tem causado bastante divergência entre os participantes do setor. No caso das termelétricas à carvão, estas permaneceriam recebendo recursos por meio da CDE (Conta de Desenvolvimento Energético) até 2025 para, após esta data, terem a garantia legal de contratação da energia gerada até 2040.

Nesse contexto, a nova lei beneficia o CTJL (Complexo Termelétrico Jorge Lacerda), maior usina térmica a carvão do Brasil. Este ponto é relevante uma vez que a Engie (EGIE3), antiga detentora da usina, encontrou grande dificuldade em se desfazer do ativo ano passado devido ao desalinhamento do mesmo com as práticas ESG (sigla em inglês para Ambiental, Social e Governança). Com o novo PL, o complexo seria ainda interessante para sua produção.

Embora complexa, espera-se ainda que a medida seja largamente debatida entre os integrantes do setor, com estes devendo alinhar em seu diálogo o custo-benefício de uma maior previsibilidade ao setor carbonífero contra uma transição energética mais morosa no país.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Brasil é relevante na estratégia de hidrogênio verde da Engie.

O post Engie (EGIE3): PL prorroga a contratação de termelétricas movidas a carvão por 15 anos apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.

O volume esperado para o ano de 2022 é de 2,2 milhões de veículos, ainda abaixo do que foi há 15 anos atrás, quando o número beirava os 2,5 milhões de veículos. Mesmo com uma alta demanda reprimida, o setor não conseguiu ter uma recuperação contundente, devido principalmente à falta de componentes no mercado, como os semicondutores.

Faltaram carros para atender os pedidos, e as montadoras ainda esperam filas por boa parte do ano de 2022. O resultado de dezembro também foi influenciado pela falta de peças, com uma queda de 15% no volume vendido em relação a 2020. 

E Eu Com Isso?

O segmento mais afetado continua sendo o de automóveis, o qual registrou queda de quase 20% em dezembro, e de 3,5% no ano de 2021. Isso ocorre porque os veículos leves costumam ter mais semicondutores do que os de carga, e a tendência é que esse número aumente cada vez mais. Para 2022, o crescimento projetado pela Fenabrave é de 4%, ainda tímido considerando a performance ruim nos últimos dois anos.

No entanto, quando olhamos para o segmento de caminhões vemos uma realidade muito diferente, ainda por conta da boa performance do agronegócio, que impulsiona a venda da linha de pesados e do e-commerce que aumenta as vendas da linha de leves.

Em 2021, o mercado de caminhões novos registrou um crescimento de mais de 40% na comparação anual, o melhor resultado desde 2014. Para 2022, a Fenabrave espera uma nova expansão de mais de 7%.

Por fim, o segmento de ônibus, o que mais sentiu os efeitos da Covid-19, continua com uma performance ruim, com as vendas caindo mais de 20% a/a em dezembro e 2% no ano de 2021. No entanto, a projeção para 2022 é de uma recuperação mais contundente, na casa dos 8% a/a.

—

Este conteúdo faz parte da nossa Newsletter ‘E Eu Com Isso’.

—

Leia também: Falta de semicondutores freia recuperação do setor automotivo.

O post Recuperação do segmento de automóveis continuará discreto em 2022 apareceu primeiro em Levante Ideias de Investimentos.